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新華社拉薩7月29日電 題:“巔峰”之下,開放“脈動”更強勁
新華社記者鄒多為、邢拓、蔣夢辰
珠峰之鄉、雅江之源——這里是日喀則。
當“世界之巔”敞開大門,能看到什么、會帶來什么?炎炎夏日,懷揣著疑問與好奇,記者從拉薩沿著高速一路向西,找尋答案。
走進日喀則國際陸地港,一輛輛運載日用百貨的大型卡車駛入查驗場,將“中國造”源源不斷送往尼泊爾等南亞國家;
置身318國道5000公里紀念廣場,眾多外國游客競相“打卡”,今年以來,拉薩貢嘎國際機場新開兩條國際客運航線,西藏迎來大波“國際流量”;
駐足里孜口岸,商販趕著羊群穿過口岸將羊出口到尼泊爾,兩國邊民不停穿梭于出入境大廳,漢語、尼泊爾語、英語、藏語交談的聲音不絕于耳;
…………
平均海拔超4000米的日喀則,與印度、尼泊爾、不丹三國接壤,西藏自治區5個正式通關的口岸中,日喀則獨占3個。得益于獨特區位優勢,日喀則外貿發展極為活躍。
據海關統計,今年上半年,西藏自治區貨物貿易進出口總值43.4億元,同比增長14.1%;其中,日喀則進出口值達17.8億元,增長49.8%,占全區外貿總值的41%。
數字背后,是日喀則高水平開放的強勁“脈動”。
城區五公里外,日喀則國際陸地港一片火熱。每年6月至9月,正是港區一年中最為繁忙的時節。記者剛到業務大廳,就看到小元(日喀則)實業有限公司工作人員徐國坤正為四個集裝箱貨物辦理報關手續。
“尼泊爾、印度等國需要的貨品種類多樣,既有小而雜的日化生活用品,也有新能源汽車、直升機等高技術產品!毙靽じ嬖V記者,日喀則國際陸地港集報關、查驗、轉運、裝卸、存儲、集拼等功能于一體,創新采用的“陸港申報、口岸直通、一箱到底”模式提高通關效率。“過去通關需輾轉數日,現在當天就能完成,我們組織浙江、廣東等地的貨物更方便、成本也更低!彼f。
據日喀則海關副關長扎西平措介紹,作為一個綜合性物流服務中心,日喀則國際陸地港交通區位優勢明顯,不僅拉日鐵路客運站、貨運站坐落港區內,從港區出發,半小時內到達日喀則機場,2.5小時可抵達拉薩,路網更是直通吉隆、樟木、里孜等邊境口岸。
扎西平措還為記者算了一筆賬:“以傳統海運為例,以前從寧波港到南亞需40多天,現在依托公鐵聯運,10到15天就能抵達,平均每個集裝箱成本下降近2000元。”
“西藏是面向南亞開放的重要通道,日喀則國際陸地港顯著提升了區域對外開放和經貿合作水平,助力西藏更好融入高質量共建‘一帶一路’發展大局!比湛t國際陸地港(經開區)管委會黨工委副書記、副主任李世華說。
為了不斷提高國際陸地港輻射能力,日喀則海關加速保稅倉庫建設,通過“查驗場+保稅倉”,拓展跨境電商等新業態。就在不久前,日喀則成優供應鏈管理有限公司通過跨境電商B2B直接出口模式,成功出口一批百貨商品,這標志著日喀則海關轄區企業跨境電商業務實現歷史性突破。
拉薩海關副關長李崧表示,當國產新能源汽車駛入尼泊爾加德滿都街道,當冰川礦泉水進入香港超市的貨架,當虎掌菌擺上韓國首爾百姓的餐桌,“我們看到的不僅是亮眼的外貿數據,更是西藏走向現代化的堅定步伐”。
日喀則的開放升級,激活西藏西南部經濟潛力的同時,也為邊境旅游業繁榮發展“添柴加薪”。
見到彼得·弗萊舍時,這位來自美國紐約的背包客正和妻子在奔赴珠峰的途中休息調整。“我們非常喜歡徒步、登山等戶外運動,對西藏之旅期待已久。趁著這次來華工作,我們專門空出7天時間,從上海飛到西藏游玩。”弗萊舍說。
弗萊舍的選擇早已不是新鮮事兒。在采訪沿途,記者看到不少跟隨旅行團的外國游客戴著太陽鏡、背著巨大登山包,享受高原的獨特魅力。
隨著拉日鐵路復興號動車組開通、拉日高等級公路全線通車,以及“上!湛t—加德滿都”跨境游、邊境購物游等旅游產品的推出,商貿流通、人員往來更加便捷高效,日喀則的知名度和美譽度日益上升。
數據顯示,今年上半年,西藏自治區接待國內外游客3128.48萬人次,同比增長11.67%,其中,接待入境游客量增長31.2%,國際旅游收入增長35.3%。
“最近一段時間,特別是暑期以來,外籍入境客流明顯增長。”拉薩貢嘎機場海關副關長張威說,為方便入境旅客通關,尤其是攜帶帳篷、爐具等戶外裝備的旅客,海關通過先期機檢和智能審圖設備“順勢監管”,提前判別托運行李有無異常,正常情況下,旅客可在海關通道實現“無感通關”。
開放程度有多大,發展空間就有多大。不斷完善開放平臺、加快建設國際陸港、持續壯大口岸經濟、深化拓展對外交流……西藏這片土地,正憑借其山河湖路的縱橫交錯,為高原經濟高質量發展注入新的動力。
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新華社拉薩7月29日電 題:“巔峰”之下,開放“脈動”更強勁
新華社記者鄒多為、邢拓、蔣夢辰
珠峰之鄉、雅江之源——這里是日喀則。
當“世界之巔”敞開大門,能看到什么、會帶來什么?炎炎夏日,懷揣著疑問與好奇,記者從拉薩沿著高速一路向西,找尋答案。
走進日喀則國際陸地港,一輛輛運載日用百貨的大型卡車駛入查驗場,將“中國造”源源不斷送往尼泊爾等南亞國家;
置身318國道5000公里紀念廣場,眾多外國游客競相“打卡”,今年以來,拉薩貢嘎國際機場新開兩條國際客運航線,西藏迎來大波“國際流量”;
駐足里孜口岸,商販趕著羊群穿過口岸將羊出口到尼泊爾,兩國邊民不停穿梭于出入境大廳,漢語、尼泊爾語、英語、藏語交談的聲音不絕于耳;
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平均海拔超4000米的日喀則,與印度、尼泊爾、不丹三國接壤,西藏自治區5個正式通關的口岸中,日喀則獨占3個。得益于獨特區位優勢,日喀則外貿發展極為活躍。
據海關統計,今年上半年,西藏自治區貨物貿易進出口總值43.4億元,同比增長14.1%;其中,日喀則進出口值達17.8億元,增長49.8%,占全區外貿總值的41%。
數字背后,是日喀則高水平開放的強勁“脈動”。
城區五公里外,日喀則國際陸地港一片火熱。每年6月至9月,正是港區一年中最為繁忙的時節。記者剛到業務大廳,就看到小元(日喀則)實業有限公司工作人員徐國坤正為四個集裝箱貨物辦理報關手續。
“尼泊爾、印度等國需要的貨品種類多樣,既有小而雜的日化生活用品,也有新能源汽車、直升機等高技術產品!毙靽じ嬖V記者,日喀則國際陸地港集報關、查驗、轉運、裝卸、存儲、集拼等功能于一體,創新采用的“陸港申報、口岸直通、一箱到底”模式提高通關效率!斑^去通關需輾轉數日,現在當天就能完成,我們組織浙江、廣東等地的貨物更方便、成本也更低!彼f。
據日喀則海關副關長扎西平措介紹,作為一個綜合性物流服務中心,日喀則國際陸地港交通區位優勢明顯,不僅拉日鐵路客運站、貨運站坐落港區內,從港區出發,半小時內到達日喀則機場,2.5小時可抵達拉薩,路網更是直通吉隆、樟木、里孜等邊境口岸。
扎西平措還為記者算了一筆賬:“以傳統海運為例,以前從寧波港到南亞需40多天,現在依托公鐵聯運,10到15天就能抵達,平均每個集裝箱成本下降近2000元。”
“西藏是面向南亞開放的重要通道,日喀則國際陸地港顯著提升了區域對外開放和經貿合作水平,助力西藏更好融入高質量共建‘一帶一路’發展大局。”日喀則國際陸地港(經開區)管委會黨工委副書記、副主任李世華說。
為了不斷提高國際陸地港輻射能力,日喀則海關加速保稅倉庫建設,通過“查驗場+保稅倉”,拓展跨境電商等新業態。就在不久前,日喀則成優供應鏈管理有限公司通過跨境電商B2B直接出口模式,成功出口一批百貨商品,這標志著日喀則海關轄區企業跨境電商業務實現歷史性突破。
拉薩海關副關長李崧表示,當國產新能源汽車駛入尼泊爾加德滿都街道,當冰川礦泉水進入香港超市的貨架,當虎掌菌擺上韓國首爾百姓的餐桌,“我們看到的不僅是亮眼的外貿數據,更是西藏走向現代化的堅定步伐”。
日喀則的開放升級,激活西藏西南部經濟潛力的同時,也為邊境旅游業繁榮發展“添柴加薪”。
見到彼得·弗萊舍時,這位來自美國紐約的背包客正和妻子在奔赴珠峰的途中休息調整。“我們非常喜歡徒步、登山等戶外運動,對西藏之旅期待已久。趁著這次來華工作,我們專門空出7天時間,從上海飛到西藏游玩!备トR舍說。
弗萊舍的選擇早已不是新鮮事兒。在采訪沿途,記者看到不少跟隨旅行團的外國游客戴著太陽鏡、背著巨大登山包,享受高原的獨特魅力。
隨著拉日鐵路復興號動車組開通、拉日高等級公路全線通車,以及“上!湛t—加德滿都”跨境游、邊境購物游等旅游產品的推出,商貿流通、人員往來更加便捷高效,日喀則的知名度和美譽度日益上升。
數據顯示,今年上半年,西藏自治區接待國內外游客3128.48萬人次,同比增長11.67%,其中,接待入境游客量增長31.2%,國際旅游收入增長35.3%。
“最近一段時間,特別是暑期以來,外籍入境客流明顯增長!崩_貢嘎機場海關副關長張威說,為方便入境旅客通關,尤其是攜帶帳篷、爐具等戶外裝備的旅客,海關通過先期機檢和智能審圖設備“順勢監管”,提前判別托運行李有無異常,正常情況下,旅客可在海關通道實現“無感通關”。
開放程度有多大,發展空間就有多大。不斷完善開放平臺、加快建設國際陸港、持續壯大口岸經濟、深化拓展對外交流……西藏這片土地,正憑借其山河湖路的縱橫交錯,為高原經濟高質量發展注入新的動力。
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